1) По поводу: "Хорошо пишете, возможно вам стоит попробовать себя в жанре фантастики ;)"

"Учебник по общению для младшего ясельного возраста. Издание стереотипное 74-е, для детей 2-х - 3-х лет." Вам в помощь. Зело полезная для особо "остроумных товарищей" книга.:down:

2) Прямого ответа на вопрос о разгоне системы не дано, хотя отсутствие влияния дополнительных факторов при поиске ошибок критически важно. Но, косвенно своим издевательстски-хамским ответом Вы уже утвердительно ответили, что Ваша система работает с запредельными значениями электрических и частотных режимов, а следовательно такая машина в принципе не может работать без аппаратных сбоев т.к. логические элементы (ЛЭ) не успевают обрабатывать входные сигналы до их изменения, в итоге чего выходное состояние ЛЭ становится не предсказуемым во времени, что и приводит к сбою системы в целом.

3) Ассоциации в ОС для файлов .netbox по умолчанию нет, посему сообщение ОС об ошибке нормально и ожидаемо - ОС не знает ни обработчик для данного типа файлов, ни параметры его вызова.

4) Хотя и возможно, что первопричины явления и иные, но именно на данный момент времени, и только в Вашем случае я без проверки принимаю как подтверждённый факт предположение о том, что причины наблюдаемого явления целиком лежат в стимулированном рекламой "разгоне" проблемной машины и его последствиях в виде ошибок в её работе, и до принесения Вами публичных извинений за хамство слушать и аналиизировать с целью помочь любые Ваши слова просто из принципа не стану и даже если мне он станет известен, не назову Вам способ устранения проблем с системой - раз хамите, то ищите решение сами. Зачем мне слушать от Вас очередное хамство? И одного раза на Ваш с лихвой век достаточно. Считайте что я человек на редкость злопамятный.

P.S.

Коли что не ясно, али не нравится - то перечитывайте с пункты 1) - 4) до полного осознания их смысла.

P.P.S.

Абсолютно все "разгонщики" всегда хамят и пытаются горлом доказать "Я ничего не делал, ничего не трогал, оно само сломалось, Барабашка виноват!", хотя ручки шаловливые аж из другой Вселенной видны - эту публику вечно жаба душит. Школяры ведут себя похоже, и приравниваются к "разгонщикам" по их "удельному информационному весу" - т.е. их слова воспринимаются на 10% как "пустышка" (трёп, бред - по ситации), а оставшиеся 90% как сознательная ложь. Правды ни от тех, ни от других услышать невозможно.

Процессор не разогнан по множителю или шине? ОЗУ достаточно для работы системы? Временные параметры оборудования штатные?

У меня почему-то есть уверенность, что явление сродни тем, что я на старой стендовой системе видел коли пытался запустить там две копии Far с малым интервалом времени между командами запуска - одна копия в процессе запуска, БД конфигов блокированы, вторая пытается стартовать, но часть плагинов (у меня исправно не запускался Audio Player - искал bass.dll переложенную в $FARHOME) не запускаются из-за блокировки БД настроек, при этом да, создаются вренменные копии БД которые иногда можно и просмотреть (коли о них вспомнить, и вовремя скопировать в другое место)..

И ещё, коли Вы используете разгон, то писать о проблемах с ПО не стоит - нарушение временных диаграмм цифровых узлов кроме их сбоев ничего не даст. Поищите по ключевому понятию "гонки триггеров" (тут схемотехника - http:// , а теория явления тут - http://) что это за явление и какова его природа. А после прикиньте - а непредсказуемость состояния узлов кому нужна?

Я считаю, что у Вас или стоит слишком мало ОЗУ для выбранной комбинации "ОС - приложения" или система разогнана со всеми вытекающими.

If problems occur when using the route utility, add trailing zeroes as the fourth octet for each entry. For the route utility to work correctly, the network numbers in the NETWORKS file must specify all four octets in dotted decimal notation. For example, a network number of 284.122.107 must be specified in the NETWORKS file as 284.122.107.0, with trailing zeroes appended.
 

Шановний,  Валерiй !
 На ваше звернення вiд 19.01.2011 20:10:38 надано  вiдповiдь:
 Повiдомляємо, що примiськi перевезення збитковi, i за рахунок доходiв вiд них залiзниця покриває лише 7-9% витрат, тому основне завдання полягає в здiйсненнi мiнiмальних витрат на цi перевезення. На даний час в зв’язку з гострою нестачею спецiалiзованого рухомого складу та зниженням фiнансування збiльшилась кiлькiсть вiдставлених вiд експлуатацiї вагонiв, тому залiзниця змушена вiдмiняти малонаселенi й нерентабельнi примiськi електропоїзди та скорочувати кiлькiсть вагонiв у складах поїздiв.
Одже, для зменшення експлуатацiйних витрат та з метою рацiонального використання моторвагонного рухомого складу, а також по технiчним причинам електропоїзди примiського сполучення №6035, 6022 тимчасово курсують у складi шести вагонiв.
(Частина перша)